“ІНКВІЗИЦІЯ”
 "Шлях праведника важкий, бо перешкоджають йому себелюби і тирани зі злих людей. Блаженний той пастир, хто в ім'я милосердя і доброти веде слабких за собою крізь долину темряви, бо саме він і є той, хто воістину печеться про ближнього свого, і повертає дітей, що заблукали. І вчиню над ними жорстоку помсту покараннями лютими над тими, хто замислить отруїти і зашкодити братам моїм, і пізнаєш ти, що ім'я моє — Господь, коли помста моя впаде на тебе."

Исследование: слишком сильный наддув в Tesla Model 3 и Model Y не вредит запасу хода

У некоторых водителей электромобилей возникают неприятные ощущения, когда они продолжают заряжать аккумулятор на максимальной мощности на зарядной станции постоянного тока, потому что они боятся, что это не принесет им никакой пользы в долгосрочной перспективе. Однако оценка из США показывает, что это беспокойство явно неоправданно, по крайней мере, в отношении Tesla Model 3 и Model Y (https://tsk.ua/katalog-avto/).

Данные по 11 000 Tesla Model 3 и Y

Эти данные получены от Recurrent, молодой американской компании, специализирующейся на анализе состояния аккумуляторов. Владельцы электромобилей различных марок могут зарегистрироваться там и затем получать регулярные отчеты о состоянии своего аккумулятора. По данным Recurrent, в настоящее время в этой программе участвуют около 17 500 автомобилей. Большое число также позволяет провести более общий анализ того, как аккумуляторы электромобилей работают с течением времени.
В своей текущей статье Recurrent рассмотрел вопрос о том, действительно ли частая зарядка высокой мощности вредна для накопителя энергии и, следовательно, для запаса хода Tesla Model 3 и Model Y. Заявление по этому поводу в тексте изначально относительно осторожное: по мнению Recurrent, краткий ответ заключается в том, что случайная быстрая загрузка не является проблемой.

По теме: где приобрести Тесла S в Украине (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)?

На самом деле приведенные данные дают больше: даже при доле постоянного тока более 90 процентов не было статистически значимой разницы в процентной потере запаса хода по сравнению с Теслами, которые на нагнетателе или других быстрых станциях составляли от силы 10 процентов. Графики показывают, что использовались данные моделей 6300 Model 3 и 4400 Model Y. В обоих случаях кривые уменьшения дальности отображения при полной батарее в зависимости от времени использования в днях выглядят практически одинаково при преимущественно быстрой и медленной зарядке.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Акции Tesla продолжают расти, опережая цифры за второй квартал: чего ожидают аналитики и хотят знать инвесторы

Производители электромобилей защищают аккумулятор

После 2000 дней использования Tesla Model 3 по-прежнему показывает около 89 процентов исходного запаса хода, независимо от того, как она в основном заряжалась. У более новой модели Y кривая увеличивается до 1000 дней. Средний оставшийся диапазон после этого периода по-прежнему составляет добрый 91 процент на повторяющемся графике для моделей с высокой долей постоянного тока. Это даже немного больше, чем у модели Y, которая заряжалась почти медленно.

По теме: купить Тесла X в Киеве легко здесь (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)!

Теоретически зарядка высокой мощности может повредить аккумуляторы электромобилей, пишет Recurrent о результатах. Однако первоначальный анализ показывает, что на практике этого не происходит — ни с Model 3 и Model Y, ни с другими электромобилями Tesla и других производителей. Более подробный анализ будет позже. Но эксперты уже заявляют, что системы управления, в которые вложили средства производители электромобилей, на самом деле защищают аккумуляторы в целом от повреждений при очень быстрой зарядке.