Škoda 1000 MBX: легендарне купе у сучасному переосмисленні
Škoda 1000 MBX — одна з найрідкісніших моделей у історії бренду, що випускалася у 1960-х. Тепер дизайнери Škoda Auto вирішили уявити, як би виглядало це елегантне купе у сучасному виконанні, поєднавши дух минулої епохи з майбутнім у стилі Modern Solid.
Від ретро до футуризму: нове бачення культової моделі
Оригінальна Škoda 1000 MBX була двохдверною версією седана 1000 MB — першого автомобіля марки з несівним кузовом та алюмінієвим двигуном, виготовленим методом лиття під тиском. Вона поєднувала витонченість купе з практичністю повсякденного авто. У 1966 році з’явилася модифікація з мотором об’ємом 988 см³ (42 к.с.), а вже у 1968-му — потужніша 1100 MBX із двигуном 1107 см³ (52 к.с.). Виробництво тривало лише до 1969 року — усього випустили 2517 одиниць, що зробило модель справжнім раритетом.
Нове життя у стилі Modern Solid
Дизайнери Antti Savio (екстер’єр) та David Stingl (інтер’єр) створили сучасну інтерпретацію MBX, зберігши його оригінальний характер.
Сучасна версія концепту отримала форму компактного кросовера, хоча зовні це неочевидно. Концепт базується на електричній платформі з рівною підлогою, що дозволяє створити унікальне компонування салону 2+2. Передні сидіння утворюють суцільну м’яку лаву, а задні — індивідуальні «кінотеатральні» крісла, які можна піднімати для збільшення вантажного простору, повідомляє автомобільний портал gdesobiraut.com.
Практичність та комфорт у новому форматі
«Наш концепт — це купе, яке легко трансформується у двомісний автомобіль з великим багажним простором», — розповідає Девід Стінгл. Коли задні сидіння підняті, місця вистачає для спортивного інвентарю чи навіть велосипеда.
Авто оснастили пневмопідвіскою, що дозволяє регулювати кліренс: низьке положення — для динамічного вигляду, високе — для бездоріжжя або зручного завантаження.
«Цей автомобіль створений для досліджень і пригод, а не лише для недільних поїздок», — додає дизайнер.
Інтер’єр без консолі: скляна панель і овальні мотиви
Панель приладів виконана у вигляді скляного овального модуля, куди проектується зображення. Овальна форма повторюється у дизайні керма та підголівників, створюючи візуальну гармонію.
Як і в оригінальній MBX, центральної консолі тут немає — це зберігає відчуття простору. Хромовані елементи замінили мінімалістичні графічні деталі з підсвічуванням, що відповідає сучасній філософії Modern Solid.
Натхнення архітектурою
Антті Савіо визнає, що при створенні екстер’єру надихався бруталізмом — архітектурним стилем, який поєднує функціональність із потужною пластикою форм.
«Я люблю предметний дизайн і бруталізм. Вивчаючи будівлі у цьому стилі, я шукав геометрію, яка передає силу та характер», — пояснює дизайнер.
Результатом стала машина з виразними, сміливими формами. Серед натяків на історичну MBX — підняті над лінією капота фари, характерне ребро на боковинах і унікальне оформлення задньої стійки.
Цікаво, що в сучасному варіанті немає заднього скла — його замінила камера заднього огляду. Це не лише підвищує оглядовість, а й додає місця для багажу.
Від ескізів на серветках до цифрового 3D
Робота над концептом тривала близько місяця.
«Ми зустрічалися двічі на тиждень, щоб узгоджувати, як інтер’єр і екстер’єр мають поєднуватися в межах філософії Škoda», — згадує Савіо.
Ідеї народжувалися буквально на ходу — перший начерк дизайнер зробив у барі на клаптику паперу. Пізніше команда перевела ескізи у цифрову модель, а Стінгл почав деталізацію безпосередньо у 3D-середовищі.
«Я спершу створив архітектуру інтер’єру, потім займався візуальними деталями. Ми хотіли поєднати спортивність і практичність у новій формі», — підсумовує Стінгл.
Нове покоління культового автомобіля
Оновлений концепт Škoda 1000 MBX Modern Solid — це не просто спроба переосмислити класику, а демонстрація того, як минуле може поєднуватися з технологіями майбутнього. Елегантність 1960-х тут гармонійно співіснує з цифровими рішеннями, пневмопідвіскою та електричною архітектурою.
Škoda вкотре підтверджує: історія — це не ностальгія, а джерело ідей для нових поколінь автомобілів.