“ІНКВІЗИЦІЯ”
 "Шлях праведника важкий, бо перешкоджають йому себелюби і тирани зі злих людей. Блаженний той пастир, хто в ім'я милосердя і доброти веде слабких за собою крізь долину темряви, бо саме він і є той, хто воістину печеться про ближнього свого, і повертає дітей, що заблукали. І вчиню над ними жорстоку помсту покараннями лютими над тими, хто замислить отруїти і зашкодити братам моїм, і пізнаєш ти, що ім'я моє — Господь, коли помста моя впаде на тебе."

Различия классов автомобильных усилителей: просто и безболезненно

Если у вас уже были попытки разобраться с усилками, понимаем, давайте сделаем этот раз финальным. Вся проблемность понимания усилителей на сайте АвтоАудиоЦентра кроется в их сложности. Сейчас объясним.

Немного умных слов: они работают на основе транзисторов и способны улавливать электрические колебания на низких частотах. Эти колебания поддаются и человеческому слуху.

Главная задача усилителя – правильная настройка звукового сигнала, получая нужный уровень мощности, чтобы передать автомобильной акустике. Наличие усилков буквально расширяет возможности систем и помогает заполучить уверенное и яркое звучание.

Классы автомобильных усилителей

Разница между усилками определяется принципами и режимами работы, для этого они и разбились по классам. Если в 2000-х можно было откопать только 3 вида усилителей, то сегодня за ними сложно уследить: А, AB, D, G, H и прочие.

Здесь тоже всё просто: такому изобилию мы должны быть благодарны развитию технологий в производстве полупроводниковых элементов. Они позволили поработать над качеством автозвука, уменьшить габариты и цену усилителей.

Различия классов автомобильных усилителей: идем по порядку

Усилители A класса

Здесь устройствам характерна низкая эффективность, но они могут похвастаться чистым сигналом. Эти усилители обычно относят к аудиофильским, помогая получить минимум искажения звука.

Показатель КПД не выходит за рамки 20-30%. А цена усилителей A класса немного кусается, учитывая низкую мощность, поэтому их редко ставят в акустическую систему. Но с ними можно столкнуться в авто с дорогими аудиосистемами.

Главный недостаток устройств – высокий ток покоя. Речь о токе, проходящем через транзисторы – даже в случаях отсутствия входного сигнала. Вот и причина нагревания корпуса усилков. А с преобразованием большой доли энергии из блока питания в банальную массу тепла легко объясняется и слабый КПД.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Камеры вместо ультразвука: Tesla представляет функцию помощи при парковке с новой технологией технического зрения

Усилители B класса

Продуктивность этого оборудования резко увеличивается – в 2 раза – по сравнению с А классом. И КПД уже уверенно идет к 70%. Но – на контрасте – у них острее обстоят дела с искажениями.

Усилители B класса принято относить к устройствам с низким качеством звучания на выходе, поэтому его все именуют «сухим». Вот и причина редких встреч с этим классом усилков в авто.

Усилители класса AB

Наконец, золотая середина между предыдущими двумя классами. На сигнале высокого уровня устройства работают подобно B классу, а с низким уровнем они перенимают принципы класса A.

Проще говоря, в устройствах AB класса сочетаются: чистота звучания – как в оборудовании A класса – и эффективность B класса. Поэтому они наиболее популярны на рынке автозвука. Их частенько используют в проектировании систем премиального уровня.

Плавно переходим на производительность. КПД в AB классе достигает 60%, чего хватит для высококачественной передачи звука и чистейшего сигнала даже на высокой громкости.

Усилители класса D

Заговорили об этом классе не так давно. Здесь задействована цифровая обработка звукового сигнала и блоки питания импульсного типа. Современность усилителей D класса отлично «считывается» по улучшенному строению и новым технологиям обработки аудио – вот вам и мощный автомобильный усилитель с компактными габаритами и маленьким весом.

Теперь о принципе работы. Если в классическом варианте у нас транзисторы подают на выходе непрерывный сигнал с заметным рассеиванием мощности на линейных выходах, оборудование этого класса сохраняет мощность. Этот факт расширяет потенциал использования устройств.

Попробуем объяснить. Минимальное рассеивание мощности не дает схеме нагреваться и помогает экономить пространство на плате. Автовладелец может заметить это по цене усилителя и времени автономной работы.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Интернет-магазин Ford.org.ua - широкий ассортимент фильтров масляных для автомобилей Ford

Более того, усилители D класса способные усиливать цифровой сигнал без преобразования в аналоговый, если сам сигнал изначально поступает на оборудование в цифровом формате.

Теперь к основному преимуществу устройств в этом классе. Речь про высокий КПД – 85-95% – и отсутствие потери качества звука. Причина в амплитуде импульсов, которая равна напряжению питания. Отсюда и отсутствие пропажи в мощности или только её минимальных объемов. Помехи в передаче относительно незначительные.

Простыми словами: усилители класса D – оптимальный вариант в автомобиль.

Подытожим с автомобильными усилителями

Класс устройств влияет на характеристики работы и качество воспроизведения звука. Поэтому стоит собрать волю в кулак и учесть их при выборе усилка в авто, чтобы ожидания по аудиосистеме и реальность совпали.

Конкретные вопросы и запросы по акустическим системам и лучшим вариантам усилителей советуем задавать на форумах или консультантам. Есть хорошие и профессиональные ребята в интернет-магазине «АвтоАудиоЦентр», где в каждом классе представлены усилители мировых брендов в разном бюджете.

Удачи, меломаны.